汽車拆解行業將迎來千億級市場，行業有望走向規范。

固始汽車報廢有限公司已經商務部第25次部務會議審議通過，并于2020年9月1日起施行。

作為2019年6月1日正式實施的《報廢機動車回收管理辦法》的落實方案，政策的實施，也意味著今后汽車報廢拆解行業將迎來市場規范化、專業化、集約化。

縱觀，對固始汽車回收拆解企業進行了資質認定、加強監管、打擊非法經營等內容。其中也包括回收拆解企業在回收報廢機動車時，應當核驗機動車所有人有效身份證件，逐車登記機動車型號、號牌號碼、車輛識別代號、發動機號等信息，并收回相關證牌；機動車存在抵押、質押情形的，回收拆解企業不得出具《報廢機動車回收證明》等規范。

汽車產業是國民經濟戰略性支柱產業，而汽車拆解行業也是循環經濟發展的重要一環。

根據公安部交通管理局的統計，截止2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛。其中，汽車保有量為2.7億輛，兩者均比去年同期有所增長。

在報廢車輛方面，記者注意到，我國報廢汽車的數量不斷突破新紀錄，2020年預計汽車報廢量將達到1850萬輛。

中研普華研究員邱晨陽在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，隨著《細則》的實施，老舊存量汽車報廢速度也會加快，汽車拆解行業形成更加規范運作的市場格局，汽車拆解行業市場有望迎來爆發式的增長。

實施后，汽車零件可以再制造、再利用等，這也明顯地提升報廢機動車回收利用價值，對于一些進入這個領域的公司其利潤也將會增加。此外，也有助于形成汽車報廢更新的長效機制，加快淘汰老舊機動車，這一塊未來的市場潛力非常值得期待。

也有觀點認為，報廢汽車回收拆解政策持續落地，具有前瞻性的設備公司開始拓展產業鏈，向回收拆解、再制造等核心環節進行延伸。政策有利于促進民營資本進入，增加優質、大型設備的需求；同時，允許具備再制造條件的“五大總成”出售給具有再制造能力的企業，有利于增強汽車拆解企業的盈利能力，預期行業景氣度向好。

產業標準還需再完善

2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%。

根據相關統計數據顯示，2019年我國汽車保有量2.6億輛，汽車理論報廢數量910萬輛，實際回收數量195萬輛，回收率僅為0.75%。

有觀點認為，回收率低主要在于傳統報廢汽車回收規定存在多重掣肘，部分報廢汽車流入二手車市場或黑市交易，造成嚴重環境污染和交通安全隱患。

固始汽車報廢有限公司表示，隨著管理辦法與相關法律法規的逐步完善，機動車報廢會逐步走向規范，行業或迎來加速洗牌。未來產業升級過程中，需要特別關注企業的整體能力和達標水平，一些規模小、不達標、拆解能力不足的企業將被淘汰。