隨著國六排放政策的出臺，人們都知道既然一項政策已經出來，意味著有很多的車子排放不達標，最終有一部分將會面臨著報廢處理。據了解，一輛不達標的車輛報廢可以獲得200-400塊錢不等的補助，如果是大型的車輛應該會更多一些。

在購買車輛的時候已經將車主的個人信息資料進行登記，之所以不能自己直接送去廢品站，是因為報廢車輛需要有相關的報廢許可證明。想要報廢車輛，需要走一系列的程序，這是交通管理部門制定的方案。車主們應該都知道，在買車時就已經知道車輛的使用年限，到達年限就要報廢，如果沒有報廢被查到將會受到處罰，但是報廢需要到車管所走規定的報廢流程，排放不達標的車報廢也是同樣的道理。

 如果把車當成廢鐵賣掉，車主名下的車沒有報廢注銷，那么當車主再次買車的時候，可能會影響到車輛上牌。因為之前的車輛不是通過規定的程序報廢，車管所能夠查到你名下有其他需要報廢的車輛，為了安全起見，想要給新車上牌過去的車輛就需要先報廢。實際上，走報廢程序除了得不到那么多錢以外，手續還是比較的簡單，只需要車主帶齊相關的買車證件，把車送到報廢點，很快就可以處理。

固始汽車報廢有限公司發現汽車的構造結構相對復雜，七七八八的零部件比較多，如果單純地把車送到廢品站統一處理的話，處理方法單一，會對環境造成污染，但是通過車管所辦理手續報廢，他們會對車輛分解，把各個部件進行分類處理。如果將汽車上的東西分類，還可以分成幾種：

可回收垃圾：比如車上的一些金屬材質的部件，車上的大部分配置所用材質都是金屬的，這些材質的東西可以回收后經過熔解再次利用。其中，包括一些銅質、鋁質、鉛質、錫質等有色金屬雖然占比比較小，但是它們的利用價值更高。

除此之外，其他的就是一些普通材質的金屬，鋼和鐵，這些經過冶煉以后可以運用到一些對外表要求不是很高的一些行業上。剩下的就是一些塑料制品，汽車上內飾很多的都是用塑料材質制成，這些材料采用的并不是環保材料，如果丟棄在大自然很難被快速降解，燃燒會對空氣產生污染。所以回收后如果通過專業的方法高溫融化后變成軟膠利用模具制作成其他的塑膠制品，還是具有再利用價值的。

車上還具有一些橡膠制品，那就是輪胎。輪胎是車上更換最頻繁的部件，磨損最嚴重，碰到個什么尖銳的東西扎壞了就得更換。如果運氣好沒有出現過爆胎或者扎胎的情況，輪胎也是有使用壽命的，到達使用年限后為了行車安全，就要進行更換，隨著汽車的不斷增加，我國的廢舊輪胎日益增加。

車上的玻璃，根據規定，車上的玻璃分為兩個檔次，前擋風玻璃和其他的玻璃材質不一樣，前檔采用的是夾層鋼化玻璃，硬度高，其他采用的是普通的鋼化玻璃。至于玻璃的回收利用，和其他材質的回收再造方法差不多，也是通過特殊的方法把玻璃磨碎，然后經過高溫，制造出其他一些硬度要求不高的玻璃制品，比如玻璃燈具等。

蓄電池，蓄電池中含有大量對人體有害的重金屬，如果隨意丟棄，里面的物質流露到大自然，會對水資源和大氣造成污染，所以需要妥善處置。

油液。機油、剎車油、玻璃水、潤滑油、變速箱油、剩余的汽油等都被列入了危險物品的名單之中，這些油液需要回收還需具備回收資質的特定企業，回收以后再做處理。

以上就是報廢車輛一定要去固始汽車報廢有限公司的原因，總的來看，就是因為廢品站回收只有一種方法處理，那就是所有的部件都一視同仁，不會進行分類。還有一種可能，廢品站回收車輛以后會將車輛進行維修改裝，然后拿來開，達到報廢的車輛用來駕駛是非常危險的。