一直以來給大家分享的都是買車之前或者用車過程中知識，今天跟大家分享一下車輛不用了，要報廢了怎么辦？為什么大家都不愿意去報廢車輛？

大家應該在一些比價舊的停車場或者老的小區里，可以看到很多長期不開的車，就是我們俗稱的“僵尸車”，這些車基本上全都達到報廢標準了，但是去辦理報廢的人少之又少。

一邊是國家不斷促進汽車產業的發展，汽車越來越多，報廢的車輛增加卻很緩慢，這樣下去肯定會影響到國家環保政策的推進；

對此，國家7部委于7月18日聯合下發了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，今年9月1號正式實施。

據光山汽車報廢有限公司統計，截至今年6月，全國機動車保有量為3.6億輛；69個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等12個城市超過300萬輛；

全國報廢機動車回收拆解企業約只有750家，從目前的市場經營情況來看大都規模偏小、產能有限，無法應對未來不斷擴大的市場需求。

1、報廢補貼太低；國內報廢汽車的價格普遍在每輛500元左右補貼，高的不過千元，“報廢車相當于白送”已成為不少車主內心的烙印，按業內人稱機動車報廢是“論斤賣”；所以這是車主報廢機動車積極性不高主要原因。

2、原來國家對報廢機動車回收企業的數量有限制，報廢車輛還需要長途跋涉幾十公里到指定的報廢公司，本來需要報廢車輛問題已經都比較多了，還讓車主開那么遠，叫拖車又不劃算，所以干脆就不去了。

3、光山汽車報廢企業“吃不飽”“收車難”現象普遍，不管是汽車的哪個部件都是當廢鐵按斤賣，企業利潤不高，自然去收車的積極性就不會高了。

以上僅代表個人觀點，有其他建議的朋友也歡迎在下方留言補充。以上的問題在新規實施后應該會得到比較完善的解決，屆時無論是車車主還是企業報廢車輛的積極性也會進一步提升。

報廢車輛的標準是什么？

我們正常家用車已經取消了報廢年限的限制，但是有公里數限制，達到60萬公里就必須要報廢了。不過也不要高興太早了，因為15年之后每年要兩次年審，過不了一樣需要報廢。

大家都什么類型的車輛可以自行對照一下表格：

光山汽車報廢有限公司針對報廢的車輛是有補貼的，國Ⅰ至國Ⅲ排量的補貼最高可達6萬，最低的也有2000元補貼。其他地方的政策不太清楚是否有補貼，有的話建議各位車主盡快開去報廢了。

符合相關標準的車輛進行報廢可以領取補貼，而逾期未報廢、違規操作可能面臨罰款，強制報廢，甚至吊銷駕駛證等處罰