車主們特別是車輛臨近報廢的車主都比較關心，根據報廢一輛車的流程和以往相比有什么變化。這方面沒有太大變化，不少回收拆解企業現在還可以電話預約，提供手續代辦和拖車等一條龍服務，整個過程其實更便捷了，唯一可能增加的流程是車主可以和回收拆解企業議價。信陽汽車報廢有限公司表示：“之前的定價都是按照廢金屬或者說一臺多少錢，它的價格是死的，就是沒有市場彈性。在現在的政策當中，可能車主會多一個議價的方式?！?/p>

既然有了議價空間，不再按斤賣了，那是不是意味著報廢車價格會上漲？這也不是絕對的。報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定，出售給具有再制造能力的企業，經過再制造予以循環利用。所以，報廢車價格將主要取決于車況。因為我們拆車，更多是將這個車進行一個資源化的還原處理。這個過程當中，更重視的其實就是這個車本身的情況。如果這輛車具有循環利用價值，符合循環再利用的市場價值，那它的價值自然就會高一點?！?/p>

還有不少人關心，五大總成以及其它零件的再造件、回用件是否安全，又會流向哪里。張瑩說，這些產品都要滿足相關標準才能上市，而且會有溯源體系，使用方面也只能用于汽車后市場服務。

信陽汽車報廢介紹：“比如水泡車肯定在發動機或者在很多方面，經過水的長時間浸泡，會影響到它的性能和安全。這個過程當中可能要更換一臺發動機。將來這個市場當中會有一個填充，就是所謂的再制造件，它和新件的性能是一樣的，但是它的價格又比新件要低30%-40%?！?/p>

據了解，信陽汽車報廢接近4000萬輛。隨著相關企業和網點增多，信陽汽車回收拆解有望成為千億級市場。每年賣4000萬臺車，就應該報廢4000萬臺車，應該說這個從長期來看是一個平衡狀態。所以對于3000萬臺車，1臺如果是按照3000塊錢的話，應該說也是一個很高的狀態，大概1000億應該是能達到的?！?br/>