隨著機動車保有量逐漸增加，治理機動車尾氣污染、淘汰老舊機動車已成為各地打贏藍天保衛戰的重要內容。今年4月，商城汽車報廢有限公司在國務院聯防聯控機制新聞發布會上介紹，2019年全國回收報廢車輛是229.5萬輛，同比增長15.3%。十八大以來，全國累計淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛，帶動新車消費3.5萬億元。按照目前我國汽車保有量和國際汽車報廢水平測算，未來我國汽車報廢更新的規模相當巨大。

報廢汽車回收是汽車流通的最終環節和末端，暢通汽車報廢回收渠道，對置換新車消費空間，加強環境保護和資源循環利用，保障道路交通安全具有重要意義。

記者注意到，即將施行的《實施細則》中明確提出，國家對回收拆解企業實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收拆解活動。國家鼓勵機動車生產企業從事報廢機動車回收拆解活動，機動車生產企業按照國家有關規定承擔生產者責任，應當向回收拆解企業提供報廢機動車拆解指導手冊等相關技術信息。

同時，《實施細則》對回收拆解行為進行了規范。包括，回收拆解企業在回收報廢機動車時，應當核驗機動車所有人有效身份證件，逐車登記機動車型號、號牌號碼、車輛識別代號、發動機號等信息，并收回相關證牌；報廢機動車“五大總成”和尾氣后處理裝置，以及新能源汽車動力蓄電池不齊全的，機動車所有人應當書面說明情況，并對其真實性負責。機動車車架（或者車身）或者發動機缺失的應當認定為車輛缺失，回收拆解企業不得出具《報廢機動車回收證明》；機動車存在抵押、質押情形的，回收拆解企業不得出具《報廢機動車回收證明》等。同時，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”拼裝機動車，機動車維修經營者不得承修已報廢的機動車。

這一規定讓報廢車的利用價值得到了提升，無論對商城汽車報廢有限公司和車主都是利好。去年12月，有關部門修訂實施《報廢機動車回收拆解企業技術規范》，再次明確回收拆解企業的場地、設施、設備、人員要求以及操作規范。