對于那些因為事故或者車齡過高的廢棄車輛，我國其實是有相關規定的，不能隨意處理，對于這種情況，淮濱汽車報廢有限公司設立了專門的報廢中心，車主可以把自己的汽車帶去申請登記報廢，但是由于達到報廢標準的汽車已經不具備上路資格，所以車主還得自行把報廢車輛拖到車管所，在報廢手續登記完成后，車主就會得到一定報酬，既能處理掉廢車，又能得到一筆補償，這看上去好像是一筆劃算生意。如果把報廢車輛隨意丟在路邊，使其成為僵尸車的一員，就沒有辦法獲得車管所的補償資金了，而且一旦這些報廢車輛被車管所查到，車主還會繳納一定罰款，事實上，不少車主冒著接受處罰的風險，也不愿意把車拉到車管所去登記報廢。

之所以會產生“僵尸車”，但是又不想走報廢的這個麻煩流程，于是就隨便找個路邊停著。還有一種情況就是車主在買入了這輛車之后，由于種種原因又不想開了，一般這種人家里車是不會少的，所以丟棄這一輛也沒什么。但是有的時候，隨便停在路邊的車有可能是“黑車”，也就是被小偷偷來的車，或者是犯罪分子在進行了犯罪活動之后拋棄的車，這種車，連它的主人也不知道它的所在之處。最后這種情況屬于極端情況，那就是因為一些意外情況，車的主人去世了，或者是在監獄服刑，他們的車子沒有家人領回去，所以也只能一直停在路邊了。

車管所報廢車輛并不是只有繁瑣的流程，在報廢結束后車主一般都會收到一筆錢，但是卻非常少，淮濱汽車報廢有限公司發現不管是什么車子，一般都是300元。大概計算一下，倘若車子報廢到不能開的情況，就需要拖車到車管所，這筆費用大概是500元，車輛的報廢也需要交錢，至少為100元，且不說這個過程中還有可能產生其他的費用，以600元的報廢費用換取300元的補貼，

面對不斷增多的僵尸車，政府部門也意識到了事態的嚴重性和現行制度存在的問題，并迅速出臺了相關政策，要求一輛汽車在被判定為報廢時，如果某些零件滿足回收標準，政府將會引導部分廠商將其回收，而回收所得的資金，當然也會回饋給車主。